壓縮機(jī)潤(rùn)滑不足

　　磨損的直接原因是潤(rùn)滑不足。缺油肯定會(huì)造成潤(rùn)滑不足，但缺油不一定是缺油造成的。以下三個(gè)原因也會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不足： 潤(rùn)滑劑無(wú)法到達(dá)軸承表面;潤(rùn)滑劑已到達(dá)軸承表面，但粘度太小，無(wú)法形成足夠厚度的油膜;當(dāng)潤(rùn)滑油到達(dá)軸承表面時(shí)，由于過(guò)熱而分解。丟失，不能起到潤(rùn)滑作用。

　　吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵故障等都會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送。潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低，使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑，造成磨損和劃痕。

　　回液是一個(gè)常見(jiàn)的系統(tǒng)問(wèn)題，回液的主要危害之一是潤(rùn)滑劑的稀釋。稀釋后的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦面后，粘度低，無(wú)法形成足夠厚的保護(hù)油膜，久而久之就會(huì)造成磨損。當(dāng)液量比較大時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)很稀，不僅起不到潤(rùn)滑作用，還會(huì)溶解原有的油膜，造成制冷劑沖刷。

　　由于各種原因(包括壓縮機(jī)啟動(dòng)階段)，潤(rùn)滑油摩擦面溫度會(huì)迅速升高，超過(guò)175℃后潤(rùn)滑油開(kāi)始分解。“潤(rùn)滑不足-摩擦-表面溫度-油分解”是典型的惡性循環(huán)，很多惡性事故，包括連桿軸和活塞筒，都與這種惡性循環(huán)有關(guān)。

　　拆開(kāi)后的壓縮機(jī)可見(jiàn)潤(rùn)滑不足、缺油現(xiàn)象。缺油的特點(diǎn)一般是面積大、表面損傷比較均勻、溫度高，而缺油多出現(xiàn)在磨損、劃傷和高溫的某些區(qū)域，如遠(yuǎn)離泵的軸承面。

　　當(dāng)活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞銷的載荷在軸承面的上部和下部之間旋轉(zhuǎn)，使?jié)櫥瑒┚鶆虻厮⑦^(guò)活塞銷，提供充分的潤(rùn)滑。如果排氣閥板彎曲或斷裂，或壓縮機(jī)長(zhǎng)期高壓比工作，活塞銷會(huì)被單側(cè)弄濕。

　　活塞銷有晃動(dòng)間隙，活塞在上止點(diǎn)處被甩出，撞出閥板和閥板??，產(chǎn)生撞擊聲。因此，在更換氣門時(shí)，應(yīng)檢查活塞銷的磨損情況。

　　結(jié)論和建議

　　缺油會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的潤(rùn)滑問(wèn)題。缺油的根本原因不是壓縮機(jī)跑多少、跑多快，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的單向運(yùn)行時(shí)間。蒸發(fā)器和回油管路的設(shè)計(jì)必須考慮回油。頻繁啟動(dòng)、定期除霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。

　　回流和制冷劑遷移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，不利于油膜的形成;油泵故障和油路堵塞會(huì)影響供油和油壓，導(dǎo)致摩擦面缺油;摩擦面高溫會(huì)促進(jìn)潤(rùn)滑油分解，使?jié)櫥褪?rùn)滑作用。這三個(gè)問(wèn)題造成的潤(rùn)滑不足，也往往會(huì)造成壓縮機(jī)的損壞。

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